1492年，哥伦布率领三艘百十吨的帆船和一批强征来的刑事罪犯船员，开始了自己的远航。
据当时的地理学家托斯康内里计算，向西到达中国的距离大约5000千米，但实际距离却是3万千米。这位地理学家差点让哥伦布葬身大海。
他在岛上不仅发现了大量的黄金，还有很多神奇的发现。他看到印第安人小孩和青年一边唱歌一边互相抛掷一种小球。
返航时哥伦布带着大批黄金、一只金刚鹦鹉和这种神奇的小球回到了西班牙，后来一位英国化学家普里斯特利将这种神奇的小球命名为Rubber。
橡胶可成为轮胎，离不开一个叫查尔斯·固特异的人。这个人能够说是改变了橡胶的命运，也开启了轮胎的时代。他在1839年偶然发现硫化橡胶受热时不发粘而且弹性好，硫化橡胶由此诞生。
5年后，一种内部涂有橡胶的帆布，外面包裹着皮革充气轮胎被苏格兰土木技师制造了出来，世界史上出现了第一个充气轮胎。这比首辆三轮汽车“奔驰一号”的诞生，早了41年。
还有个更为致命的原因，就是当时英国很注重传统绅士化，为保护马车，限制蒸汽车的发展，汤姆生的发明就没有市场。真正把充气轮胎应用到汽车领域是在1895年时首度举办巴黎到波尔多1200公里的往返赛，这场比赛证明了充气式轮胎的耐久性。充气轮胎开始迅速在世界上普及。
至上个世纪90年代，工业汽车轮胎共经历了充气轮胎、合成橡胶轮胎、花纹轮胎、子午线轮胎四个重要技术革命。
这四个里程碑式的技术变革，见证了整个汽车工业时代的发展。轮胎动力学也成为汽车运动力学控制理论的重要组成部分。
特别是子午线轮胎凭借耐磨性好、滚阻小、承载力大、减震好的“优等生”表现，至今仍是道路交互与通行轮胎的扛把子。
在21世纪前20年里，中国国产轮胎享受了技术平权带来的优势，有过“野蛮扩张”时代的风光，也尝尽了大而不强的苦楚，最终走出科技立企的道路。这是当时许多中国企业的众生相。
在新一轮轮胎科技革命到来之前，中国轮胎的扩张令人咋舌。从2004年起，我国轮胎产量从始至终保持全球首位，占全球总产能的35%。
2009年9月，美国历史上唯一的黑人总统坐在“坚毅桌”前，打开文件寥寥几笔签下了自己的名字，这份签有奥巴马名字的文件在镁光灯的洗礼下，宣告了全球轮胎产业链格局的改变。
奥巴马的“劳保令”给中国轮胎行业带来了巨大伤害，无止境的反倾销调查、后来的特朗普贸易战，以及继承了美国反倾销策略的欧盟将中国的轮胎企业折腾得非常惨。
高额的“双反”惩罚税率使得我国轮胎丧失了价格上的优势，轮胎出口一下子就下降。仅2015年我国新轮胎出口额和出口量分别同比下降了17%和7%，企业开工率仅在60%左右，很多企业都面临裁员、减产甚至倒闭的境地。
山东某大型轮胎企业在一路扩张后，就破产在“蛇吞象”的道路上。这是当时中国轮胎业的一个特写，生存危机更是当时轮胎业的众生相。
很多出口型轮胎企业都有种“上不去下不来”的憋屈。一线品牌德国马牌、普利司通等长期霸占高端市场，很难撼动。而擅长打价格战的小企业根本不在乎技术，也不在乎品牌度，吃的就是低端市场的红利。东营的轮胎企业200多家，大都是“小作坊”。
由于出口受阻，“内循环”市场严重内卷，竞争压力极大，大部分轮胎企业纯收入能力下降。
国内轮胎产能结构性过剩、产品同质内卷严重、创造新兴事物的能力不强、企业纯收入能力不断下降等所有问题严重堵塞了国产轮胎内地市场的“动脉”。
于是，部分“卷”不过的外资品牌，开始逐渐调整产能配比，部分企业将在大陆生产的订单，调配到别的地方工厂。
丢了海外市场的轮胎企业不得不面对需求理论的最低层需求——活下去。大部分轮胎企业挤在中端市场上刺刀见红。
2005年，第一台丰田普锐斯混合动力敲开了中国市场的大门，一时间“谁攻克了新能源汽车，谁就可能引领未来”成为看门大爷都能耳熟能详的一句线年，新能源汽车销量达到688万辆，出口更是突破300万大关。这一年比亚迪一战封神。
新能源汽车的迅速崛起，对于轮胎企业而言是海外和国内两个市场的“活水”，势必引起致力于新技术轮胎研发的企业入局。相对于中游“缺氧”的大部分轮胎企业来说，这无疑是一个巨大契机。
在“内循环”的大背景下，全世界轮胎行业在科学技术研发上上演了轮胎史上最大的内卷戏，并形成了三大技术流派：静音棉技术、天鹅绒技术、自修补技术。
静音棉技术的出现，是轮胎技术为适应新能源汽车性能需求而进行的一场自我革命。
近年来新能源汽车的“破局”战，写下了新能源市场的AB面。一方面国产汽车在国内市场冲向“C”位，另一方面也带来了配件市场特别是轮胎技术的“突进”。
如何破解新能源汽车在轮胎技术领域的“达芬奇密码”？需要在以下诉求上给出“答案”：
1、新能源汽车比燃油车更重，不仅给轮胎带来了更大的压力，还会直接影响到轮胎的损耗和刹车距离。怎么样提高轮胎的安全性？
2、新能源汽车没有发动机的噪音，这在某种程度上预示着轮胎噪音越来越明显，怎么样提高轮胎的静音性和舒适性？
3、新能源车加速性能更好，要求轮胎响应更快，与地面的接触力需要更强。怎么样提高轮胎的耐磨性和抓地性？
静音棉技术的出现，戳破了长期以来“魔鬼三角”的技术穹顶，也给出了“轮胎静字诀”的正确打开方式。
静音棉的核心是聚氨酯海绵，被誉为“第五大塑料”。虽然聚氨酯泡棉的制作工艺复杂，成本更高，但相应的抗冲击和减振降噪能力也更强。最可贵的是材料稳定性高，可以经常使用，除了吸收空腔振动的噪音外，也能减轻轮胎的泵气噪音、轮胎摩擦音和撞击音。
如果翻开静音棉轮胎的内胎，我们大家可以看到厚厚的灰色聚氨酯泡棉材料。为了让静音棉保持寿命和固定位置，采用专门配置的特种粘合剂，防止粘性随时间弱化，可长期保持高强粘度。
同时，静音棉轮胎的噪音和路面的振动被大大减弱，不用再妥协于静音而丧失抓地力，橡胶也不用再妥协于静音而丧失耐用性。
静音棉技术的出现，不仅做到了“静”字打头，还有更好的舒适性、抓地性、耐磨性、低滚阻和操控性等等。所以说静音棉技术不仅仅是字面上那般狭窄。
近年来，德国马牌、邓禄普等品牌纷纷推出静音棉轮胎，而国产品牌雷神轮胎紧随其后。
目前市场上的雷神轮胎下携有四个系列，分别是雷神静悦、雷神铠悦、雷神北辰、雷神星驰。除了雷神铠悦以缺气保用为主打特色，其他两个系列全部都有静音棉技术的加持，在2022年8月雷神轮胎是拿到德国莱茵TUV机构认证的，这样的技术足够令人信服。
而自修补技术是安全性能的一次跨越，它的诞生取代了宝马的热熔胶自修复技术。自修复技术的原理来自一门既古老又年轻的学科——仿生学。
提起仿生学大家都不陌生，我们现在的飞机和雷达就是仿照鸟类翅膀和蝙蝠的回声定位发明的。仿生学被认为是与控制论关系紧密的学科，这一点在自修补轮胎上就有很好的体现。
自修补技术的核心是通过物质补给和能量补给，同时模仿生物体损伤愈合的原理，使复合材料的内部或者外部损伤可以有效的进行自我修复愈合。
当异物扎入时，在胎内压力的作用下迅速对异物完成包裹，为轮胎提供额外保护，有很大效果预防轮胎扎钉漏气。可确保车辆保持续航，按计划抵达目的地。自修补轮胎在性能表现、规格设计、装配存储等这样一些方面可以说与普通轮胎无异，以均衡性能满足车主对于安全性、舒适性和操控性的需求。该技术主要以德国马牌、倍耐力为代表。
从汽车发明的那天起，几乎所有车主就都和“如何让汽车变更帅”这件事脱不开关系。而天鹅绒侧胎工艺一诞生，便成为了轮胎行业的“颜王”担当。
天鹅绒轮胎看着帅，背后的技术更帅。天鹅绒胎侧工艺，技术灵感来自钻石光源反射原理，实现94度深黑效果，极大的提升了设计美感！
国内能独立制作模具的轮胎厂家并不多，因为“天鹅绒轮胎”的模具是激光模具。一个国家如果拿不出过硬的、优秀的激光加工实力，想造出“天鹅绒轮胎”无异于天方夜谭。纳米级激光雕刻工艺，需要激光在模具表面的特定位置上留下深度仅0.2mm的刻印，创造出天鹅绒般的优雅的纹理以及柔软触感。
该技术可以让轮胎长时间有光泽、长时间胎侧不花白，稳定性高，不易龟裂。目前市场上天鹅绒轮胎主要以米其林为代表，国内的支点轮胎紧随其后推出了静力Statics S1轮胎。
支点的静力Statics S1轮胎将天鹅绒和静音棉两大黑科技一担挑，不仅拥有出挑的“美黑”视感，还具备了“静音”天赋，是轮胎市场上“一胎多能”的典范。
多年来许多车主在关心一个话题，国产到底有没有好轮胎？答案是有，如上文提到的雷神轮胎在科技、性能和价格上都做到了更加亲民。
电商加物流模式打通了大众消费的“最后一公里”，让企业的品牌露出获得了更大更广舞台。许多质优价廉的科技轮胎丰富了消费者“小而美 精而专”的愿望清单。以途虎养车为例，依靠强大的智能算法、推荐逻辑、车型库，为用户推荐多种适配轮胎方案。而且市面上的国内国外知名轮胎品牌，途虎养车都已获得了原厂授权。
中国拥有世界上最大的汽车保有量，超5亿的机动车驾驶人。轮胎作为汽车常用消耗品，如何明智的选择成为大家关心的问题。
今天，途虎养车一年一度的轮胎节强势来袭，连续8年打造轮胎行业狂欢盛会。各家轮胎品牌百花齐放，当红热门科技爆款纷纷亮相，广大车主们就能从中受益，轻而易举购买高科技大牌轮胎。
一站式“零距离”的优点是，线上买完轮胎，途虎养车可免费安装。超过4400家门店（截止至2022年9月30日）满足全国车主的换胎需求，技师专业操作，放心下单购买。正品专业、大牌低价，途虎养车都齐了。买轮胎，上途虎养车，值得信赖。
在很长的一段时间里，中国轮胎技术只走了一半，便盘踞在海外低端市场的“安逸岛”上贪婪攫取“黄金”，而忽略了距离轮胎技术的顶峰还有很远的路要走。
只不过，中国轮胎的命运没有像哥伦布一样凭借好运Buff发现新大陆，而是在悬崖厉风的磨砺中一路走了过来。
